“Nuorilla on tie kaikkialla. Vanhoja ihmisiä kunnioitetaan kaikkialla”, aikoinaan suositun kappaleen pirteät sanat ovat ajankohtaisia edelleen. Varsinkin kun on kyse koko maan elämään vaikuttavista liittov altiotason organisaatioiden henkilöstöjärjestelyistä. Nuoria ja menestyviä virkamiehiä (kuten Andrei Kostyuk, Rosavtodorin johtaja) kutsutaan parantamaan venäläisten elämää.
Venäjällä on kaksi ongelmaa…
Venäjän huonot tiet ovat puheenaihe. Yhdellä suoralla linjalla vuonna 2016 maan presidentti myönsi, että korkeista kustannuksista huolimatta teiden tila on edelleen surkea. Lukuja tarkasteltaessa käy ilmi, että tiealalle osoitettiin yhteensä 675,7 miljardia ruplaa vuonna 2017, 684,5 miljardia ruplaa vuonna 2018 ja 680,4 miljardia ruplaa vuonna 2019.
Joidenkin raporttien mukaan kilometriä uutta tietä Venäjällä pidetään kalleimpana muihin maihin verrattuna. Mutta täälläkään kaikki ei ole niin yksinkertaista. V altavia alueitaVenäjä joutuu kuljettamaan rakennusmateriaaleja tien rakentamiseen joskus yli 300 kilometriä, mikä luonnollisesti johtaa hintojen nousuun. Mutta laajojen alueiden lisäksi on muitakin tärkeitä osia.
Rosavtodor
Tällä yrityksellä on paljon väitteitä ja tyytymättömyyttä Venäjän federaation hallitukselta. Duuman tilikamarin suorittama tarkastus paljasti useita vakavia rikkomuksia, joista keskustellaan myöhemmin. Vuosina 2012–2018 tätä yritystä johti Roman Starovoit, ja Andrey Kostyuk oli hänen sijaisensa koko tämän ajan. Loogisesti nämä virkamiehet olisi pitänyt ainakin vapauttaa virastaan. Mutta juuri päinvastoin tapahtuu.
Kostyuk nimitetään 28.9.2018 Rosavtodorin johtajaksi ja Roman Starovoit etenee apulaisliikenneministeriksi. Samalla liikenneministeri Jevgeni Dietrich kiittää entistä johtajaa hyvästä työstä ja esitti Andrei Kostjukin Venäjän teiden tulevaisuuden toivona. Uuden johtajan tulee nostaa toimiala laadullisesti uudelle tasolle. Ongelma, kyllä, kuka kiinnittää tähän huomiota?
Heimo on nuori, tuntematon
Liittov altiotason yrityksen uusi johtaja on vasta 39-vuotias, mutta Andrei Aleksandrovitš Kostjukin elämäkerta on enemmän kuin merkittävä. Hän syntyi 2. kesäkuuta 1979 Amurin alueella Tyndan kaupungissa. Vuonna 2001 hän sai tutkinnon Venäjän federaation rautatiejoukkojen sotilasliikenneyliopistosta. 23-vuotiaana hän siirtyy "liikennerakennusosaston" palvelukseen parannus- ja kehityskomitean alaisuudessa. Pietarin hallinnon tiehallinnossa, jossa hän tekee upean uran. Nuori mies kasvaa neljän työvuoden aikana toisen luokan asiantuntijasta liikennelaitosten osaston apulaisjohtajaksi.
Vuonna 2006, kun Andrey Aleksandrovich Kostyuk täytti 26, hänet nimitettiin liittov altion tiehallinnon apulaisjohtajaksi, ja lyhyen ajan kuluttua nuori mies siirtyi saman laitoksen johtajan tuoliin. 33-vuotiaana lahjakas virkamies muuttaa Moskovaan Rosavtodorin apulaisjohtajaksi ja kuusi vuotta myöhemmin - jo johtajaksi.
Ei ole sotaa, mutta on sankari
Muiden asioiden ohella Rosavtodorin johtaja Andrey Kostyuk on saanut 11 v altion palkintoa 39 vuoden aj alta, mukaan lukien kuusi mitalia ja yksi ritarikunta. Tässä on joitain palkintoja: kunniamerkki "Erittäin liikennepoliisipalveluksessa" II aste (2011), mitali "Ansioista Isänmaalle" II asteen (2014), mitali "Moitteettomasta työstä ja ansioista " III tutkinto (2015), kunniamerkki (2017).
Koska tiet ovat v altionpäämiehen mukaan edelleen surkeassa kunnossa, ainakin nuoren virkamiehen palkinnot aiheuttavat hämmennystä ja kysymyksiä.
Puhdas julkisivu
Andrey Kostyukilla on kunnioitettava ulkonäkö, 2 korkeakoulututkintoa, erinomainen kokemus ja palkintolista. Hän on loistava perheenisä, naimisissa ja hänellä on tytär. Voidaan vain iloita: mitä upeita johtohenkilöitä on v altion rakenteissa, ellei yksikään"mutta" … Pietarissakin kaksi vastenmielistä hahmoa ottaa nuoren miehen suojeluksensa. Pohjoisen pääkaupungin entinen varakuvernööri Aleksandr Polukeev ja rikospomo Vladimir Golubev, eli Barmalei, eli Dove, eli Siziy.
Polukeev ja Golubev ovat tehneet hedelmällistä yhteistyötä pitkään, mutta heidän maineensa ei ollut lievästi sanoen huonompi. Siksi tarvittiin henkilö, jolla oli puhdas historia ja kristallielämäkerta. Andrey Kostyuk, lupaava nuori mies, sopi täydellisesti puhtaan julkisivun rooliin. Häntä hoidettiin, vaalittiin ja tuotiin "kansojen" luo. Ja he eivät erehtyneet, nuori mies osoittautui lisäksi erittäin kiitolliseksi henkilöksi.
Viite: Alexander Polukeev
Aleksandro Polukeev toimi varakuvernöörinä vuosina 2006–2009 ja johti pohjoisen pääkaupungin asunto- ja kunnallispalveluja sekä tieliikennesektoria. Hän tuli tunnetuksi luomalla takaisku- ja etuusjärjestelmän tienrakennusalalla Pietarissa. Toisin sanoen kuvernööriluutnantti tarjosi etuja niille organisaatioille, jotka eivät säästäneet lahjuksista. Polukeevin tappoi muun muassa halu ylelliseen elämään ja sen röyhkeä esittely. Suomenlahden rannikon aidan ylittäminen on yksi entiseen varakuvernööriin liittyvistä skandaalitapauksista. Oikeuden päätöksellä Polukeev joutui siirtämään kesämökkinsä aitaa 6 metrin päähän rannasta lain edellyttämällä tavalla.
Viite: Vladimir Golubev
Vladimir Golubev tunnetaan paremmin rikospomo Barmaleyna. Hän istui kolme kertaa vankilassa varkaudesta, petoksesta ja ryöstöstälähellä Tambovin järjestäytynyttä rikollisryhmää. Hänen hahmonsa on niin värikäs, että kirjailija Andrei Konstantinov sisällytti Barmaleyn romaanin Gangster Petersburg hahmoihin. He puhuvat hänestä ihmisenä, joka tekee hyvän vaikutuksen. Vladimir Golubeville kuva ei ole tyhjä lause, joten hän yritti tehdä tuttavuuksia kuuluisien ihmisten kanssa.
Myös romanssi Miss Universe Oksana Fedorovan kanssa meni positiivisen kuvan säästöpossuun. Varmistaakseen, että ihmiset unohtavat hänen menneisyytensä, Barmaley järjesti erilaisia tapaamisia, piknikejä tärkeille ihmisille, joissa oli myös Rosavtodorin tuleva johtaja Andrei Kostyuk. Valokuvat Kostyukista Barmaleyn kanssa vahvistavat tämän.
Aina hyödyllinen
Toinen Andrei Kostjukin suojelija oli Oleg Belozerov. He tunsivat toisensa Pietarin töistä. Eri aikoina Oleg Belozerov oli Rosavtodorin johtaja, silloin Venäjän federaation varaliikenneministeri, sitten Venäjän federaation ensimmäinen varaliikenneministeri. Vuodesta 2015 hän on toiminut Venäjän rautateiden päällikkönä. Rosavtodorin lähteiden mukaan Belozerov halusi erottaa Starovoitin johtajan tehtävästä ja asettaa Kostyukin hänen tilalleen. Siksi ei ole yllättävää, että Andrey Kostyukin saapuessa Avtodoriin apulaisjohtajaksi tiimi alkoi kuumeisesti.
Se oli tahallinen taktiikka. Pikkuhiljaa aluejohtajat korvasivat oikeat ihmiset, tutut Pietarista. Ja pääkonttorissa alkoi loputtomat henkilövaihdokset. Osastonpäälliköt vaihtuivat kolme kertaa vuodessa. Mies ei selvinnytsaada tietää, kuinka hänet korvattiin toisella. Tämän seurauksena koko teollisuus kärsi uusien johtajien epäpätevyydestä.
Seuraukset
V altioduuman tilikamarin tarkastuksesta ja sen pettymyksellisellä raportilla tuli henkisesti henkilöstöhäiriöiden apoteoosi. Kuten kävi ilmi, "Rosavtodor" ei rahoittanut alueita ajoissa, ja tienrakentajien oli otettava varat käyttöön odottamattomana aikana teiden rakentamiseen ja korjaamiseen. Yksinkertaisesti sanottuna, jotta rahaa kuluisi ajoissa, oli tarpeen laittaa asf altti lumelle. Luonnollisesti tällainen tie vaati korjausta tai vaihtoa jo ensi vuonna. Lisäksi raporttien mukaan vuoden aikana rakennettujen teiden pituus ylitti tosiasiallisesti käyttöön otettujen tilojen määrän. Eroa on lähes sata kilometriä.
"Rosavtodoria" moititaan jatkuvasti liioitelluista arvioista teiden rakentamisessa, korjauksessa ja kunnossapidossa. Tilintarkastustuomioistuin mainitsee joitakin standardien mukaisia lukuja, tienrakentajat vastustavat, että standardit eivät ota huomioon monia komponentteja, joten ne eivät mahdu arvioon. Täällä, kuten sanotaan, jokaisella on oma totuutensa. Mutta ei ole mikään salaisuus, että rakennusmateriaalien ostossa on v altavia säästöjä. Halvimmat tuotteet ostetaan, ja asiakirjojen mukaan materiaali kulkee GOST: n mukaan, mikä maksaa enemmän. No, ero katoaa… Laatu kärsii tästä ja tienpintojen käyttöikä lyhenee.
Viimeinen pisara
Poliisin ja FSB:n tutkintakomitean virkamiehet suorittivat etsintöjä 28. kesäkuuta 2018 Rosavtodorin toimistoissa Pietarissa ja Moskovassa. Syynä oli vallan väärinkäyttöä koskeva rikosilmoitusjohtajuutta. Maa- ja omaisuussuhteiden apulaispäällikkö Timofei Meshcheryakov pidätettiin ja häntä syytettiin lahjonnasta. Mutta tämä on jäävuoren huippu, itse asiassa tutkijat pyrkivät eri tavoitteeseen. Ota esille isompia virkamiehiä koskeva tapaus.
Jos et mene yksityiskohtiin ja yksinkertaista, Rosavtodor kehitti nerokkaan suunnitelman rahan ansaitsemiseksi tyhjästä. Suunnitelmissa on uusien v altateiden rakentaminen ja vastaavasti maan osto, jos ne ovat yksityisessä omistuksessa. Yrittäjäpomot ostivat nämä maat pikkurahalla nukkeja varten ja myivät ne sitten v altiolle paisutettuun hintaan, koska arvonmäärityksen suorittivat kaupalliset organisaatiot. Ero meni virkamiesten taskuihin. Olipa se sattumaa tai ei, kolme kuukautta myöhemmin Rosavtodorin johtaja menee kunnialliseen ylennukseen, ja sijainen tulee hänen tilalleen. Täällä, kuten sanotaan, ei kommentteja.
Tuleeko lisää
Tietenkin aina pitää toivoa parasta ja uskoa, että uusi pää kääntää suunnan ja parantaa Venäjän teiden laatua. Rosavtodorin johtaja Andrey Kostyuk, jonka elämäkerta sisältää ystävyyttä rikollisten viranomaisten kanssa, ei kuitenkaan herätä paljon luottamusta. Varsinkin kun otetaan huomioon, että hän on kiitollinen henkilö eikä hänen suojelijallaan ollut mitään valittamista. Tässä on joitain vahvistuksia.
Vladimir Golubev omistaa CJSC Buerin, joka on erikoistunut teiden rakentamiseen. Yritys oli osaston pääurakoitsijaliikenteen rakentaminen ja liittov altion v altatiehallinto "North-West", jossa Andrey Kostyuk työskenteli. Vuonna 2011 CJSC Buer sai v altion sopimuksia 6 miljardia ruplaa ja vuonna 2013 - yli 7 miljardia ruplaa. Samaan aikaan Pietarin sisäasiainministeriö käynnistää yhtiössä tarkastukset useiden miljoonien summien takaisinperimiseksi "laittomasta rikastamisesta". Mutta se ei onnistunut. Kanne hylättiin, kanne peruttiin. Kiitollinen Andrei Kostyuk, joka oli jo Rosavtodorin apulaisjohtaja, auttoi suojelijoitaan.
