Yhdysv altojen presidentin lentokone on kirkas symboli Yhdysvalloista yleensä ja erityisesti ensimmäisen henkilön vir alta. Aina kun v altionpäämies matkustaa ulkomaille tai maan halki, hänelle tarjotaan huipputekninen ja ylellinen airbus. Ikimuistoisena 9/11-päivänä George W. Bushin lentokone osoitti, että se oli paljon enemmän kuin suihkukone – Boeing 747:stä tuli liikkuva bunkkeri, kun kaikki maa-asemat näyttivät olevan alttiina hyökkäyksille.
Mikä sitten tekee Air Force Onesta eron muista lentokoneista, ja mitä v altionpäämieheltä vaaditaan voidakseen lentää ympäri maailmaa? Kun otetaan huomioon, kuinka paljon Yhdysv altain presidentin koneessa on mukana, ei ole ihme, että tiedotusvälineet kutsuvat sitä "lentäväksi Valkoiseksi taloksi".
Mikä on Air Force One?
Useimmilla ihmisillä on yleinen käsitys siitä, että Yhdysv altain presidentin lentokone on lentävä toimisto, jossa on kaikenlaisiakorkean teknologian laitteet. Mutta on kaksi merkittävää tosiasiaa, joista suuri yleisö tietää vähän.
Teknisesti Air Force One ei ole lentokone. Nämä ovat kaikkien Yhdysv altain ilmavoimien lentokoneiden radiokutsumerkkejä, joissa on Yhdysv altain presidentti. Heti kun v altionpäämies on lentävässä ajoneuvossa, miehistö ja kaikki lennonjohtajat kutsuvat sitä nimellä "Air Force One" (Air Force One), jotta vältetään sekaannukset muiden alueen lentokoneiden kanssa. Jos presidentti matkustaa armeijan lentokoneella, sitä kutsutaan nimellä "Army Air Force One" ja joka kerta kun hän nousee erikoishelikopteriinsa, siitä tulee "Navy Air Force One". Mutta sitä siviilit kutsuvat itse Boeing 747:ää.
Yhdysv altain presidentin lentokoneiden tekniset tiedot
Tällä hetkellä kaksi matkustajakonetta lentää säännöllisesti tällä nimikkeellä - lähes identtiset "Boeing 747-200B". Itse lentokoneiden nimi on VC-25A, jonka takanumerot ovat 28000 ja 29000.
Näillä kahdella lentokoneella on sama yleinen rakenne kuin perinteisellä Boeing 747-200B:llä ja samanlaiset ominaisuudet. Ne ovat lähes yhtä korkeita kuin kuusikerroksisen talon (19,8 m) ja korttelin pituuden (70,66 m). Jokaisessa niistä on neljä General Electric CF6-80C2B1 -suihkumoottoria, jotka tarjoavat kukin 252 kN työntövoiman. Huippunopeus vaihtelee 1014-1127 km/h ja enimmäiskatto 13747 m. Kuhunkin koneeseen mahtuu 203129 litraa polttoainetta. Kone painaa kokonaisuudessaan 377842 kgvarustettu pitkien matkojen lentoihin. Täydellä tankilla lentokone voi lentää puolet maailmasta (12 553 km).
Tavallisten Boeing 747 -lentokoneiden tapaan näissä koneissa on kolme tasoa. Mutta sisältä Air Force 1 ei ole kuin kaupallinen lentokone.
Inside Air Force One
Yhdysv altojen presidentin lentokone, jonka hytin käyttöpinta-ala on 371 neliömetriä. m., monin tavoin enemmän kuin hotelli tai toimisto kuin jet liner, paitsi turvavyöt kaikilla istuimilla. Alinta tasoa käytetään pääasiassa tavaroiden kuljettamiseen. Suurin osa matkustajamajoitustiloista sijaitsee keskitasolla, kun taas yläkerrassa on pääasiassa viestintälaitteita.
Presidentillä on aluksella asuintilat, mukaan lukien makuuhuone, kylpyhuone, kuntosali ja toimistotila. Suurin osa koneen huonekaluista on puuseppämestarien käsintehtyjä.
Henkilökunta kokoontuu suureen konferenssihuoneeseen, joka toimii myös ruokasalina. Korkeammilla riveillä on omat toimistonsa, ja myös muilla presidentin hallinnon työntekijöillä on työ- ja lepopaikkoja. Mukana toimittaville toimittajille on erillinen alue sekä runsaasti tilaa päivystävälle henkilökunnalle. Yhteensä Yhdysv altain presidentin lentokoneeseen mahtuu mukavasti 70 matkustajaa ja 26 miehistön jäsentä.
Hollywood-versio
"Air Force One" näytettiin sisäpuolelta samannimisessä1997 Hollywood-elokuva, jossa pääosassa Harrison Ford toimii Yhdysv altain presidenttinä. Vaikka jotkin maiseman yksityiskohdat muistuttivat epämääräisesti alkuperäistä, kuvan ohjaaja antoi vapaat kädet taiteelliselle luovuudelle. Oikeassa koneessa ei ole elokuvassa esitettyä pakokoteloa tai edes laskuvarjoja. Pakoputkesta ei tietenkään kannata puhua.
Asettelu
Yhdysv altain presidentin koneessa on myyttinen, salaperäinen sädekehä, suurelta osin siksi, että useimmat ihmiset pääsevät siihen. Joihinkin osiin ei päästetä edes kutsuttuja poliitikkoja ja toimittajia, ja ilmavoimat ovat riittävän varovaisia piilottaakseen tietyt yksityiskohdat lentokoneen ulkoasusta. Mitä salaisuuksia Yhdysv altain presidentin lentokone säilyttää? Useat viralliset ja epäviralliset lähteet ovat julkaisseet yleiskuvauksen siitä, mitä Air Force 1:n sisällä on, mutta kukaan ei tiettävästi ole kertonut tarkalleen kuinka nämä osat liittyvät toisiinsa. Ja vaikka joku tekisikin, häntä todennäköisesti neuvottiin kohteliaasti pitämään nämä tiedot kansallisen turvallisuussyistä.
Tiedämme tämän: Kuten tavallinen Boeing 747, Yhdysv altain presidentin kone on jaettu kolmeen kanteen sisällä. Ja kuten televisiolähetyksistä näkyy, matkustajat pääsevät sisään kolmen oven kautta. Yleensä v altionpäämies käyttää kohtaajia tervehtiessään keskikannella olevaa ovea, jolle nousevat itseliikkuvat matkustajatikkaat. Toimittajat astuvat sisään takaovesta, josta he menevät heti tikkaita ylös keskikannelle. Suurin osa lehdistöalueesta näyttää osiolta ensimmäistäluokkaa tavallisessa jet linerissä, mukavilla, tilavilla istuimilla.
Loogisesti sen pitäisi olla myös:
- henkilöstöalue;
- laivakeittiö;
- kokous- ja ruokasali;
- Presidentin numero ja toimisto;
- paikka työlle ja miehistön lepopaikalle.
Ja tietysti siellä on oltava viestintäkeskushuone, matkustamo ja ohjaamo, kuten tavallisessa kaupallisessa lentokoneessa.
Epätavanomaisen matkustajatilan käytön lisäksi Air Force 1 on täynnä tekniikkaa, joka erottaa sen perinteisestä suihkukoneesta.
Ominaisuudet
Koska Air Force 1 kuljettaa presidenttiä, jotkin matkat voivat olla melko pitkiä ja koneessa on useita erikoisominaisuuksia, joista monet eivät ole saatavilla siviililentokoneissa.
Miehistö valmistaa ateriat kahdessa täysin varustetussa keittiössä. Suuri määrä ruokaa säilytetään alemman kerroksen pakastimissa. Miehistö voi ruokkia jopa 100 henkilöä samanaikaisesti, ja varastosta saat 2000 annosta.
Lääketieteessä on useita tekniikoita. Siellä on laaja apteekki, runsaasti hätävarusteita ja jopa taitettava leikkauspöytä. Miehistöön kuuluu myös lääkäri, joka matkustaa presidentin kanssa minne tahansa hän meneekin. Lentoon lähdössä lentokone on mahdollisimman hyvin valmistautunut kaikkiin mahdollisiin odottamattomiin tilanteisiin.
Toisin kuin tavallinen Boeing 747, Air Force Onevarustettu omalla sisäänvedettävällä lennolle ja poistumisrampeilla edessä ja takana. Tikkaat avautuvat alemmalla tasolla, ja miehistön jäsenet ja työntekijät kiipeävät sisätikkaita päästäkseen yläkerralle. Koneessa on myös oma matkatavarankäsittelijä. Näiden lisäysten ansiosta Air Force 1 on riippumaton lentoasemapalveluista, jotka voivat aiheuttaa turvallisuusriskin.
Elektroninen täyte
Lentokoneen merkittävin ominaisuus on sen elektroniikka. Se sisältää 85 sisäpuhelinta, kokoelman radiopuhelimet, faksit ja tietokoneliitännät. Siellä on myös 19 televisiota ja erilaisia toimistolaitteita. Puhelinjärjestelmä on yhdistetty tavallisen ja v altion viestinnän lankajohtoihin. Presidentti ja hänen esikuntansa voivat puhua kenelle tahansa maailmassa matkustaessaan useita kilometrejä maanpinnan yläpuolella.
Ajoneuvon elektroniikkatyöstä huolehtii noin 380 kilometriä johtoja (kaksi kertaa enemmän kuin tavallisessa Boeing 747:ssä). Suojaus riittää suojaamaan laitteistoa ydinräjähdyksen tuottam alta sähkömagneettiselta pulssilta.
Toinen ominaisuus on mahdollisuus tankata lennon aikana. Kuten B-2 tai muut taistelukoneet, tämä antaa aluksen pysyä ilmassa loputtomiin, mikä voi olla kriittistä hätätilanteessa.
Yksi Air Force 1:n mielenkiintoisimmista elementeistä - edistynyt avioniikka ja puolustus - on luokiteltu. Mutta ilmavoimat väittävät, että koneehdottomasti sotilaallinen ja suunniteltu kestämään ilmahyökkäystä. Se on muun muassa varustettu elektronisella vaimennusjärjestelmällä, joka pystyy häiritsemään vihollisen tutkat. Lentokone pystyy myös ampumaan infrapunaloukkuja häiritsemään lämpöä hakevia ohjuksia.
Valmistautuminen lennolle
Jokainen Air Force 1 -lento luokitellaan sotilasoperaatioksi ja käsitellään sen mukaisesti. Marylandin Andrewsin ilmavoimien tukikohdan sotilaat tarkastavat huolellisesti lentokoneen ja kiitotien ennen lentoonlähtöä.
Kun on aika nousta, presidentin helikopteri kuljettaa osav altion ensimmäisen henkilön Valkoisesta talosta Andrewsin ilmavoimien tukikohtaan. Tukikohdan henkilökunta valvoo lähellä olevia luvattomia lentokoneita ja heillä on v altuudet ampua ne alas ilman varoitusta.
Ennen jokaista Air Force 1 -lentoa ilmavoimat lähettää määränpäähänsä C141 Starlifter -rahtilentokoneita, jotka kuljettavat presidentin kulkuväylää. Se sisältää kokoelman luodinkestäviä limusineja ja pakettiautoja, jotka on ladattu aseilla, jotta v altionpäämies pysyy turvassa maassa.
Presidentti saapuu aina tukikohtaan "jalkapallolla" - salkulla, joka sisältää ydinasetuksen koodit. Ilmavoimien upseeri vartioi sitä koko lennon ajan ennen kuin luovuttaa sen maassa olevalle armeijan upseerille.
Etuoikeus työskennellä presidentin kanssa
Tavallisen suihkukoneen tapaan maan ensimmäisen persoonan lentokonetta huoltaa ohjaamomiehistö, ja lentoemännät valmistavat ja tarjoilevat ruokaa sekä puhdistavat koneen. He ovathuolellisesti valittu moitteettoman maineen omaavista sotilashenkilöstöstä. Aterioita valmistavien miehistön jäsenten on ylläpidettävä korkeaa turvallisuustasoa. Esimerkiksi ruokaa ostaessaan he menevät peittoon ja valitsevat supermarketit satunnaisesti estääkseen myrkytysyritykset. Yhdysv altain presidentin huollettu suihkukone on viileämpi kuin viiden tähden hotelli.
Miehistön jäsenillä on erittäin harvinainen etuoikeus työskennellä v altionpäämiehen kanssa hänen ollessaan haavoittuvimmassa asemassa. Jokainen presidentti Harry Trumanin jälkeen on säilyttänyt läheiset siteet lentomiehistöinsä, ja viimeinen lento on aina ollut tunteellinen.
Presidentin lentokone: amerikkalaisen "Air Force Onen" historia
Toiseen maailmansotaan asti Yhdysv altojen päämiehet matkustivat harvoin kauas kotoa. Vierailu muissa osav altioissa vei liikaa aikaa ja katkaisi maan pään tärkeimmistä v altainstituutioista.
Ilmailun kehitys on antanut presidentille mahdollisuuden liikkua ympäri maailmaa ja palata Yhdysv altoihin lyhyessä ajassa. Vuonna 1943 Franklin Rooseveltista tuli ensimmäinen istuva v altionpäämies, joka nousi ilmaan. Hän lensi Boeing 314 -koneella Casablancaan konferenssiin.
Roosevelt otti tämän askeleen, koska saksalaiset sukellusveneet tekivät merestä liian vaarallisia. Mutta tehtävän menestys on tehnyt lentämisestä v altionpäämiehelle vakiotavan matkustaa. Pian hallitus päätti myöntää presidentille erityisen sotilaslentokoneen. Ilmavoimat valitsivat alun perin C-87A Liberator Expressin, B-24-pommittajan, joka oli suunniteltu siviilikäyttöön.hyväksikäyttö nimeltä "Arvaa missä".
Toisen C-87A:n syöksymisen jälkeen mysteerisissä olosuhteissa turvaryhmä päätti, että kone ei ollut tarpeeksi luotettava presidentille. Rooseveltille valmistettiin pian C-54 Skymaster, jossa oli makuuhuoneet, radiopuhelin ja sisäänvedettävä pyörätuolihissi. "Pyhäksi lehmäksi" kutsutulla lentokoneella oli v altionpäämies useissa tärkeissä tehtävissä, mukaan lukien historiallinen J altan konferenssi.
Presidentti Truman peri pyhän lehmän, mutta sitten se korvattiin muunnetulla DC-6:lla nimeltä Independence. Toisin kuin edellinen lentokone, uusi "Board No. 1" erottui isänmaallisesta värityksestä, jonka nenässä oli kuva kotkan päästä. Eisenhowerille toimitettiin kaksi identtistä potkurikonetta päivitetyillä varusteilla, mukaan lukien puhelin ja teletype.
Eisenhowerista Obamaan
Vuonna 1958 ilmavoimat toimittivat kaksi Boeing 707 -konetta. Tämä oli merkittävä askel eteenpäin verrattuna aikaisempiin lentokoneisiin. Silloin alettiin käyttää kutsumerkkiä "Air Force 1", ja yleisö otti nimen käyttöön Kennedyn virkaan astuttua.
Vuokautensa alussa Kennedy lisäsi kehittyneemmän, pitkän kantaman Boeing 707:n ja valvoi myös esteettisen suunnittelun muutosta, sinivalkoista sisustusta, jota käytetään edelleen.
Tämä lentokone ja sen kaksoiskappale, joka hyväksyttiin lentolaivastoon vuonna 1972, pelasivatrooli useissa tärkeissä historiallisissa tapahtumissa viimeisten 50 vuoden aikana. Boeing 707 lensi Kennedyn Dallasiin 22. marraskuuta 1963 ja vei hänen ruumiinsa takaisin samana päivänä. Lennon aikana Lyndon Johnson vannoi virkavalansa Yhdysv altain seuraavana presidenttinä. Sama kone kuljetti Nixonin DC:stä Kaliforniaan hänen jäätyään eläkkeelle. Puolivälissä miehistö sai vahvistuksen, että Gerald Ford oli vannonut virkavalansa seuraavana presidenttinä, ja lentokoneen kutsutunnukset muutettiin SAM (Special Air Mission) 27000:ksi.
Boeing 707 palveli Reagania kahden kauden ajan ja George W. Bushia hänen ensimmäisen kautensa aikana. Vuonna 1990 vanhentunut 707 korvattiin Boeing 747:llä, Yhdysv altain presidentin Barack Obaman nykyisellä lentokoneella.
Seuraava muutos v altionpäämiehen lentokalustoon suunniteltiin jo vuonna 2010 20 lentovuoden jälkeen. Jos vertaamme eri maiden presidenttien lentokoneita, Yhdysvallat ei erotu lentokoneen erityisenä uutuutena. Esimerkiksi nykyaikaisemmat Boeing-747-400-koneet ovat Japanin pääministerin, Bahrainin kuninkaan, Brunein sulttaanin, Omanin kuninkaan, Saudi-Arabian kuninkaan ja muiden käytössä. 28.1.2015, ilmavoimat ilmoitti, että seuraava presidentin lentokone on "Boeing-747-8".
