Kantaja-helikoptereille on aina asetettu erityisvaatimuksia. Niitä käytetään vaikeissa olosuhteissa: kosteus, merisuola, lämpötilan muutokset ja tuulet vaikuttavat tuhoisasti voimarakenteisiin ja -yksiköihin, voimalaitoksiin ja laivojen sähkölaitteisiin. Suunnittelutoimisto. Maassamme Kamovilla on runsaasti kokemusta tämän luokan koneiden luomisesta, jotka palvelivat laivastoa useita vuosikymmeniä. Uusimman sukupolven kantaja-helikopterin Ka-52K Katran uusin malli on tällä hetkellä käytössä Venäjän laivastossa. Hänestä ei tiedetä paljon, mutta avoimissa lähteissä julkaistut tiedot todistavat hänen hämmästyttävistä ominaisuuksistaan. Silti hän on "Alligatorin" "sisarus", jota ei syyttä pidetty maailman parhaana taisteluhelikopterina.
"Alligaattori" ja "Katran"
Mikä tämä kone on? Kuten nimestä ilmenee, Ka-52K-helikopteri on muunnelma Ka-52 "Alligatorista", joka on mukautettu meriolosuhteisiin ja laivaston vaatimuksiin. Yleisilmeen, ominaisuuksien ja aseistuksen suhteen näiden kahden koneen välillä ei ole niin paljon eroja, mutta niitä on. Molemmat on suunniteltu iskemäänpintakohteita, mutta voi myös ratkaista ilmauhkien vastatoimien tehtäviä. Kuten jo todettiin, mekanismien ja kokoonpanojen erityisillä toimintaolosuhteilla sekä merellä tapahtuvaan käyttöön tarkoitettujen lentokoneiden rungon laakerielementeillä on oltava asianmukainen suunnittelu, joka mahdollistaa kaikkien rakenneosien korroosionestopinnoitteet, erityiset tiivistykset välineet ja mukautetut mikroilmastoolosuhteet ohjaamossa. Ka-52K:ssa on kaikki tämä, mutta muuta kuin se…
Ruuvi
Jos verrataan tavallista maalentokenttää ja lentotukialuksen kantta ja erityisesti risteilijän tai muun pinta-aluksen helikopterikenttää, ero tukikohtalaitteille varatussa tilassa on ilmeinen. Mitä vähemmän tilaa se vie, sitä enemmän yksiköitä siihen mahtuu ja sitä helpompi on huoltaa ajamalla se halliin. Ensinnäkin tärkeä on pääroottori, joka voi häiritä kulkemista helikopterin kannen alle laskevien erikoishissien aukkojen läpi, mutta myös siipi, jolla on tärkeä rooli nykyaikaisten helikopterien aerodynamiikassa. Ajatus terien kompaktista taittamisesta ei ole uusi, sitä on käytetty monissa näytteissä, sekä kotimaisissa (Ka-26) että ulkomaisissa näytteissä. Ka-52K "Katran" on varustettu mekanismilla, jonka avulla voit suorittaa tämän toimenpiteen erittäin nopeasti, alle minuutissa, sekä pienentää lentokoneiden konsolien määrittämiä mittoja. Tämän vaihtoehdon saneli alun perin mahdollisuus käyttää tämän tyyppisiä koneita Mistral-luokan helikopterialuksilla, joiden hankintaa poliittisista syistä ei tapahtunut. Kuitenkin tarve kannenHelikopterit ovat edelleen ajankohtaisia, varsinkin kun vastaavia aluksia suunnitellaan rakentavan Venäjälle. Siten lisäkirjainindeksi "K" tarkoittaa "laivaa".
Avioniikka
Ka-52K "Katran" -lentokoneeseen perustuva helikopteri ei ole velkaa sen uskomattomista taisteluominaisuuksistaan vain Kamovin suunnittelutoimiston insinööreille, vaan suurelta osin KRET:n (Radioelectronic Technologies Concern) asiantuntijoille, jotka kehittivät. ainutlaatuinen avioniikka siihen. Päivitetty ilmatutka voi toimia senttimetrin taajuusalueella, mikä tarjoaa suuremman kohteen sijaintialueen (jopa kaksisataa kilometriä, kaksinkertainen tavallinen säde). Tämä kone pystyy suorittamaan taistelutuloksia lähes nollanäkyvyysolosuhteissa ja kaikissa sääolosuhteissa. Lasersädeperiaatteella rakennettu Okhotnik-aseohjaus- ja kuvantunnistusjärjestelmä suorittaa ohjusten kohteen nimeämisen ja ohjauksen miehistön käskystä ja ulkoisista lähteistä saatujen tietojen perusteella. Toinen kompleksi, "Crossbow", eliminoi radiohäiriöiden vaikutukset. Kaikki Ka-52K:n sisälaitteet on valmistettu Venäjällä, eikä niillä ole analogeja maailmassa.
Aseet
Tämän koneen tulivoima on hämmästyttävä, se vastaa enemmän etulinjan hyökkäyslentokoneiden ominaisuuksia kuin tavallinen kansihelikopteri, joka perinteisesti ratkaisee vihollisen sukellusveneiden havaitsemisen, tiedustelun ja hädässä olevien miehistön pelastamisen tehtävät.. Tämä "lentävä panssarivaunu" (pikemminkin hävittäjä) Ka-52K on varustettu Vitebskin ilmapuolustusjärjestelmällä, joka sisältää ohjausjärjestelmän 30 mm:n pikatulille.koneiden alla sijaitsevat tykki- ja ohjusohjausasemat, nimittäin:
- ilma-maa-ohjukset;
- monikäyttöinen SD "Whirlwind";
- "Igla"-raketit ("ilmasta ilmaan").
Tämä riittää antamaan tehokasta tukea eteneville ilmavoimien yksiköille, tukahduttamaan vastustustaskuja ja lyömään vihollisen kaikkien luokkien panssaroituja ajoneuvoja.
Mutta siinä ei vielä kaikki.
Laivantorjuntahelikopteri
Ka-52K:lla on laatu, jota ei ole millään muulla helikopterilla maailmassa. Se voidaan varustaa avioniikalla, joka mahdollistaa uusimpien Kh-31- tai Kh-35-tyyppisten laivojen vastaisten ohjusten laukaisemisen ja ohjaamisen, jotka pystyvät laukaisemaan suuren merikohteen pohjaan. Aiemmin vain MiG-29K- ja Su-30-etulinjan hyökkäyslentokoneisiin perustuvat taktiset ilmailujärjestelmät saattoivat kantaa tällaisia aseita. Helikopteri, joka voi hyökätä vihollisen risteilijään tai jopa lentotukialukseen, on uusi sana hypoteettisten meritaistelujen taktiikoissa. Tämä ominaisuus on sitäkin tärkeämpi roottorialusten huonon näkyvyyden ja niiden kyvyn leijua paikoillaan vuoksi, mikä johtaa harhaan Doppler-tutkoihin, jotka näkevät vain liikkuvat kohteet.
Ominaisuudet
Joistakin Ka-52K:n lentoominaisuuksien parametreista on vain vähän tietoja, joten "Katranin" ominaisuudet voivat arvioida sen "lähimmät sukulaiset", Ka-50 "Black Shark" ja Ka-52 "Alligaattori". On syytä uskoa, että ne eivät ole huonompia, ja melko todennäköisesti jopa ylittävät ne, vaikkakin ehkä vain hieman. Joten tämän merivoimien helikopterin mitat ovat noin 14 (pituus) x 5 (korkeus) x 7,3 (siipien kärkiväli) metriä ja pääpotkurin halkaisija on 14,5 metriä. Matkanopeus - 260 km / h, maksimi - 300 km / h. Toimintasäde - 460 km, lentoonlähtöpaino (maksimi) - 10,8 tonnia Käytännön katto - 5500, staattinen - 4000. Voimalaitos koostuu kahdesta kaasuturbiinimoottorista VK-2500.
Näkymät
Kamov OJSC:n yleissuunnittelijan Sergey Mikheevin mukaan yhtiö allekirjoitti puolustusministeriön kanssa sopimuksen 146 Ka-52K-yksikön toimittamisesta vuoteen 2020 mennessä. Lehdistössä julkaistut kuvat ensimmäisistä "taittavista" koneista, jotka alkoivat tulla laivastoon. Niistä 32 oli tarkoitettu venäläisille Mistraleille, ja on mahdollista, että Egyptin hankinnan jälkeen laivaston modifikaatiohelikopterit toimitetaan tähän maahan, tosin vientiversiona, jonkin verran alennetuilla ominaisuuksilla. Ainakin syksyllä 2015 ARE:n ja Venäjän federaation edustajat allekirjoittivat sopimuksen viidestäkymmenestä autosta. Lisäksi ranskalainen puoli on osoittanut kiinnostusta venäläistä helikopteria kohtaan, vaikka kansainvälisen tilanteen viimeaikaisen pahenemisen valossa on vaikea ennustaa sotilasteknisen yhteistyön onnistunutta kehittymistä Nato-blokkiin kuuluvien maiden kanssa.
