Äärimmäinen haaksirikko. Missä menee raja totuuden ja fiktion välillä?

2024 Kirjoittaja: Henry Conors | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-12 06:50

Laivojen törmäys… Sellaista tapausta verhoaa aina salaisuuksien, myyttien ja legendojen sädekehä. Kuuluisat hylkyt ovat historian mustia sivuja, jotka voidaan lukea vain katsomalla meren syvyyteen. Valitettavasti majesteettiset jättiläisalukset joutuvat hyvin usein merien ja v altamerien raivoavien vesien uhreiksi.

Kuuluisimmat haaksirikot on julkistettu. Tähän mennessä on olemassa monia salaisia listoja, joissa mainitaan ihmiskunnan historian vaikuttavimmat laivojen katastrofit. Alla on vain muutamia niistä, jotka ovat tehneet historiaa maailmassa.

Haaksirikkoutuneita laivoja

Ensimmäisenä mieleen tuleva asia on tarina, joka järkytti koko maailmaa tragedialla. Se peitti jokaisen toisen haaksirikon. Tämä on tarina "Titanicista"… Vaikka tämä tarina on kasvanut ajan myötä monien arvailujen ja arvailujen myötä, kaikki ovat edelleen kiinnostuneita oppimaan, mitä todella tapahtui. Miehistö oli niin sokaissut heidän aluksensa ja sen majesteettisuudestaylivertaisuus muihin tuomioistuimiin nähden, että kaikista tuli hetkeksi liian itsevarmoja.

Tragedian mahdollisia syitä

Silloin monet sanoivat, että alus, jota ei voitu upottaa, oli vihdoin rakennettu. Mutta todellisuus osoittautui arvaamattomaksi. Eräänä yönä alus kulki täydellä nopeudella reittiään pitkin, ja vasta aivan viime hetkellä merimiehet huomasivat v altavan jäälohkon huipun kohoavan vedenpinnan yläpuolelle. Laivaa yritettiin kiireesti siirtää sivuun, mutta se oli liian myöhäistä: alus haaksirikkoutui. Melkein täydellä nopeudella Titanic törmäsi jäävuoreen oikealla kyljellään.

Laiva hajoaa puoliksi

Aluksen etuosaston alemmat tasot alkavat vähitellen tulvii. Lähes puolet aluksesta on täynnä Atlantin v altameren kylmää vettä. Alukseen syntyy vastapaino, jonka seurauksena se upotetaan puoliksi veteen. Keho ei kestä hirvittävää kuormaa ja murtuu puoliksi. Rikkoutuneen aluksen molemmat osat menettävät tehonsa ja uppoavat. Tragedian silminnäkijät muistelevat sitä kauheaa päivää peloissaan, mutta silti jotkut tosiasiat jäävät varjoihin. Esimerkiksi matkustajien luokkasyrjintä.

Voiko säästää enemmän?

Jotkut todistajat väittävät, että yksittäiset pelastusveneet olivat vain puoliksi täynnä matkustajia. Niissä istui vain muutama ihminen, jotka lähtivät purjehtimaan mahdollisimman pian peläten, että vene vuotaa ja uppoaa. Tämän seurauksena säästyi paljon vähemmänmatkustajia kuin he voisivat. Älä kuitenkaan unohda, että sinä yönä tapahtui myös sankaritekoja. Monet vaaransivat henkensä auttaakseen muita pakenemaan. Oli miten oli, tästä katastrofista on tullut ylimielisyyden symboli.

"Amiraali Nakhimov": sotkuinen tarina

Toinen, yhtä traaginen törmäys tapahtui aluksen "Admiral Nakhimov" kanssa. Siitä tuli 1900-luvun suuri sensaatio. Elokuun lämmin päivä alkoi risteilyaluksen saapuessa satamaan. Novorossiyskin kaupunki jätti hyvästit matkustajille, jotka olivat pian lähdössä jännittävälle matkalle. Samoihin aikoihin laiva nimeltä "Pyotr Vasev" suunnitteli saapuvansa satamaan. Molempien alusten miehistöä varoitettiin toisistaan ja heidän piti toimia varovasti, kukaan ei arvannut, että laivat joutuisivat pian maahan.

Kuka on syyllinen ja onko syytä ottaa se nyt selvää?

Lyhyiden neuvottelujen tuloksena päätettiin hajaantua sataman uloskäynnissä oikealle sivulle. Jotain meni kuitenkin pieleen, nimittäin automaattinen kurssin asetusjärjestelmä epäonnistui. Tekniikka on epätäydellinen, sitä ei pidä koskaan unohtaa. Haaksirikot ovat selvä todiste tästä. Kun aluksen huomattiin liikkuvan täydellä nopeudella suoraan kohti amiraali Nakhimovia, tilanne karkasi lähes kokonaan hallinnasta.

Kuivalastialus "Pyotr Vasev" törmäsi matkustajalaivaan ja teki sen lautaan kahdeksan kertaa kymmenen metrin kokoisen reiän. Laiva upposi kahdeksassapöytäkirja. Jotkut olosuhteet, joissa laiva haaksirikkoutuivat, herättivät kysymyksiä monissa. Miksi matkustaja-alus upposi pohjaan kuin kivi, jos sen kelluvuuden on sääntöjen mukaan oltava riittävä selviytyäkseen veden pinnalla vähintään tunnin ajan törmäyksen jälkeen? Lisäksi saatiin tietoa, että kapteeni oli noudattanut sataman lähettäjän määräystä ja muuttanut aluksen reittiä. Tässä tarinassa on monia aukkoja ja valkoisia pisteitä.

Lohtumattomin tosiasia on kuitenkin lähes puolen tuhannen ihmisen kuolema. Ehkä katastrofin laajuus ei olisi ollut niin kauhea, jos pelastusveneet olisi voitu laskea vesille. Mutta mitä voitaisiin tehdä kahdeksassa minuutissa? Ihmisten kyytiin pääsyn järjestäminen yhdessä veneessä kestää vähintään puoli tuntia. Ja tämä on suotuisissa olosuhteissa.

Jos laivan "Nakhimov" onnettomuus tapahtui, ei ollut aikaa eikä tekijöitä, jotka olisivat antaneet ihmisten paeta veneissä. Katastrofin jälkeen on yhä vaikeampaa saada selville onnettomuuden todelliset olosuhteet. Varmasti todelliset tosiasiat ovat veden syvyyksissä, joten ei ole mitään järkeä spekuloida, koska aikaa, kuten ihmishenkiä, ei voida palauttaa takaisin.

Nämä ovat vain kaksi tarinaa, mutta ne eivät ole ainoita. Seuraava luettelo tunnetuimmista hylkyistä osoittaa, että suurimpien alusten hylkyt eivät ole läheskään harvinaisia.

• Costa Concordia.
• SS America.
• "Maailman edelläkävijä".
• "Välimeren taivas".
• MBCaptayannis.
• BOS 400.
• Fort Shevchenko.
• "Evankeliumi".
• SS Maheno.
• "Santa Maria".
• Dimitrios.
• Olympia.

Laivoja rakennettiin vuosien varrella, ne poistuivat juhlallisesti kotisatamistaan tuulta vasten ja lopulta upposivat, juoksivat karille jättäen vain hylkyjä ja rautakasoja itsensä muistoksi.