Lennontallentimet ovat laitteita, jotka on suunniteltu tallentamaan lento-ominaisuudet ja viestintä ohjaamossa. Laite on elektroninen yksikkö, joka tallentaa digitaaliselle medialle. Järjestelmä on luotettavasti suojattu suljetulla metallikotelolla. Lennontallentimet pystyvät viettämään riittävästi aikaa vaikeimmissakin olosuhteissa.
Historia
Ensimmäinen rekisterinpitäjä luotiin Ranskassa. Vuonna 1939 F. Oussenot ja P. Baudouin kehittivät oskilloskoopin, joka tallensi jokaisen lentoparametrin poikkeaman valonsäteiden avulla. 14 vuotta myöhemmin australialaisen tieteen edustaja D. Warren, joka osallistui matkustajakoneen törmäyksen tutkimiseen, tuli ajatukseen, että lentäjien keskustelut on nauhoitettu.
Ajatus muuttui todelliseksi keksinnöksi 3 vuotta myöhemmin, vuonna 1956. Lennonrekisteröintilaite oli suojattu asbestilla ja teräskuorella. Vuonna 1960 Australia otti käyttöön vaatimuksen tallentimen asentamisesta lentokoneisiinpakollinen. Muut maat seurasivat vihreän mantereen esimerkkiä.
Yleiset myytit
Media välittää jokaisen lento-onnettomuuden kaikissa saatavilla olevissa yksityiskohdissa. Ehkä kaikki ovat kuulleet mustasta laatikosta. Lennontallennin ei itse asiassa ole aivan sellainen kuin tavallinen ihminen on tottunut kuvittelemaan. Tärkeimmät luodut mustan laatikon myytit:
- Nauhuri itsessään ei ole musta, vaan oranssi. Väri valittiin tallentimen havaitsemisen helppouden perusteella kolarissa.
- Ja laatikko ei ole ollenkaan laatikko: rekisterinpitäjä on useimmiten pallo tai sylinteri. Pallomainen muoto mahdollistaa sen kestämisen suurimmat sallitut kuormat.
- Yleensä dekooderia ei tarvita tallennettujen tietojen hakemiseen. Tietoja ei varsinaisesti salata millään tavalla. Kuka tahansa voi kuunnella niitä. Kuitenkin vain asiantuntija voi analysoida saadut tiedot.
Lukijoilla pitäisi nyt olla oikea käsitys siitä, miltä lennontallentimet todellisuudessa näyttävät.
Modernissa laivoissa on kaksi lennonnauhuria: ääni ja parametrinen. Ylimääräisen operatiivisen rekisterinpitäjäjoukon käyttöä harjoitellaan.
Kohde
Lennonrekisteröintilaitteet on suunniteltu keräämään ja tallentamaan navigointiindikaattoreita, tietoja miehistön toiminnasta ja lentokoneen materiaalikunnosta. Nykyaikaiset rekisterinpitäjät pystyvät tallentamaan seuraavat parametrit:
- polttoainenesteen paine, kun se syötetään moottoriin;
- paine kussakin hydraulijärjestelmässä;
- moottorin nopeus;
- lämpötila lentokoneen turbiinin tilan takana;
- taistelupainikkeella;
- ohjauslaitteiden poikkeama ja sen aste;
- nousu- ja laskumekanismien käyttö;
- nopeus, korkeus, lentorata;
- ohittavat majakat.
Lennon parametrien ja lentäjien keskustelujen tallentaminen yksinkertaistaa huomattavasti lento-onnettomuuden syiden tutkimista. Näin voimme paitsi ymmärtää suunnittelun puutteet, myös laatia toimintasuunnitelman hätätilanteissa, analysoida törmäystä kaikilta mahdollisilta puolilta.
Lennon tallennusyksikkö
Tallennuslaitteen toimintaperiaate riippuu tietojen tallennustarkoituksesta ja -tavasta. On optisia, magneettisia, mekaanisia ja elektronisia tallennuslaitteita. Mekaaniset ja optiset tallennusmenetelmät ovat vanhentuneita, niitä ei tällä hetkellä käytetä edes vanhemmissa lentokonemalleissa.
Elektroniset tallennusjärjestelmät ovat muisti- ja ohjainsirujen kertymä, aivan kuten tavallisen kannettavan tietokoneen SSD-asema. Elektroniikkalaitteilla varustetut tallentimet on asennettu kaikkiin nykyaikaisiin lentokoneisiin ja ne muodostavat suurimman osan kaikista käytössä olevista tallentimista. Vanhemmissa malleissa käytetään edelleen magneettitallennusmenetelmää nauhalla tai johdolla. Jälkimmäinen on luotettavampi vaihtoehto.
Lennontallennin on ulkoisesti suojattu metallikuorella, joka on valmistettu titaaniseoksesta tai seostetusta raudasta. Toiminta- ja testitallentimia käytetään ilman lisäsuojaa. Laitteiden ulkonäkö riippuu lennonrekisteröintilaitteiden tyypeistä. Valokuvien avulla voit tutkia yksityiskohtaisesti jokaista lajia erikseen.
Tallenninten turvallisuus johtuu myös lennonrekisteröintilaitteiden sijainnista. Tilastojen mukaan lentokoneen peräosa kärsii vähiten ilmatilaonnettomuuksissa. Tämä syy selittää lennonrekisteröintilaitteiden sijainnin lentokoneessa rungon perässä.
Käynnistä tallennin
Vain työntekijöillä, jotka eivät ole kiinnostuneita tietojen vääristymisestä, on pääsy tallentimen ylläpitoon. Miehistön jäsenet eivät voi kytkeä tallennusta päälle tai pois päältä itse. Automaattista laukaisua varten luodaan suhde tallentimen toiminnan ja lentokoneen toimintojen välille. Rekisteröijän aktivointityyppejä on useita:
- käynnistettäessä lentokoneen moottoria;
- rajakytkintoiminnolla;
- käyttämällä nopeusantureita.
Tietojen tallentamiseen kuluva aika lennon tallentimiin riippuu siitä, kuinka tiedot tallennetaan. Yleensä 30-120 minuuttia tietystä lennon kohdasta.
Rekisterinpitäjien tyypit sovelluksen tarkoituksen mukaan
Operatiivista lennonrekisteröintilaitetta käytetään normaalien suunniteltujen lentojen aikana objektiivisen tiedon saamiseksi käytössä olevan ilma-aluksen tilasta sekämiehistön jäsenten työn riippumaton arviointi. Tämän tyyppinen tallennin ei ole suojattu ympäristöltä katastrofissa.
Hätälennon tallennin on juuri se mekanismi, josta kaikki puhuvat lento-onnettomuudessa. Ennen käyttöä suoritetaan testi, joka osoittaa, kuinka kestävä laite on kriittisissä olosuhteissa. Pudonneiden lentokoneiden lennonrekisteröintilaitteiden on kyettävä:
- lentopolttoaineessa 24 tuntia;
- 60 minuuttia tulessa palamiseen (1100 °C);
- ole v altameren pohjassa (6000 m) kuukauden ajan;
- kestä staattista 2168 kg:n ylikuormitusta kummallakin akselilla.
Perustarkistuksen jälkeen lennonrekisteröintilaite on hyväksytty asennettavaksi lentokoneeseen.
Testitallentimen avulla arvioidaan ilma-aluksen toimintaa. Sitä käytetään koelennoilla mahdollisten suunnitteluvirheiden tunnistamiseen. Ei sovellu matkustajalennoilla.
Ääni- ja parametriset tallentimet
Nykyaikaiset lentokoneet on varustettu kahdentyyppisillä tallentimilla: puhe- ja parametrisella tallentimilla. Usein suunnitteluun kuuluu erityyppisten tietojen yhdistäminen yhdeksi lennon tallentimeksi. Sekä puhe- että parametrisilla laitteilla on selkeä suhde aikaan.
Parametriset tallentimet voivat tallentaa yli 2000 dataa, mutta niistä käytetään vain noin 500. Tallennettavien parametrien lukumäärän rajoitus johtuu siitä, että niitä ei käytetä tutkimukseenkatastrofeja. Tämän tyyppiset tallentimet ovat yksi tärkeimmistä ilma-alusten toimintahäiriöiden indikaattoreista ja objektiivinen näyttö onnettomuuden syistä.
Äänityslaitteet tallentavat miehistön välisen keskustelun tietyssä ajassa. Käytetään tunnistamaan ja poistamaan inhimillinen tekijä lento-onnettomuuksissa sekä parantamaan ja arvioimaan ammatillisia taitoja.
Etsi tallentimia lento-onnettomuuden jälkeen
Tallentimet on varustettu erityisillä ultraääniaalloille perustuvilla majakoilla, jotka aktivoituvat vaaratilanteessa (esimerkiksi joutuessaan kosketuksiin veden kanssa). Signaalin taajuus on 37,5 kHz. Jos törmäys tapahtui muualla kuin vesistössä, tallentimen löytäminen ei ole vaikeaa.
Kirkas väri näkyy selvästi hylyn taustaa vasten. Korkea kulutuskestävyys mahdollistaa tallentimen pallon tai sylinterin havaitsemisen suhteellisen turvallisesti, mutta myös tietojen salauksen purkamisen.
Voiko rekisterinpitäjän palauttaa toimintahäiriön sattuessa?
Noin kolmasosa kaikista lento-onnettomuuksista johtaa lennontallentimen kotelon eheyden rikkomiseen, mikä johtaa tietojen menetykseen. Joissakin tapauksissa laboratorioissa tehdään vakavaa ja pitkäkestoista työtä tallennuslaitteiden vaurioituneiden osien korjaamiseksi.
Menetelmät perustuvat juottamiseen tai liimojen käyttöön. Joskus korjaaminen auttaa ja tiedot voidaan palauttaa.
Teknologian kehitys
Keksintösyntyi yli 50 vuotta sitten. Onko tänä aikana ilmaantunut analogeja, jotka voisivat korvata lennonrekisteröintilaitteet? Ei, tämä on toistaiseksi luotettavin ja informatiivisin tapa korjata lentokoneen tarvittavat ominaisuudet. Erillisiä rekisterimekanismeja kehitetään, mutta yleinen periaate pysyy samana.
Muistilaitteita kehitetään aktiivisesti, sähköisiä tiedonsiirtovälineitä kehitetään. Lentokoneen yksittäisistä osastoista on tarkoitus tehdä videotallenteita, joiden avulla tilannetta voidaan seurata tarkemmin ja tuloksia arvioida.
Tutkijat harkitsevat vaihtoehtoja laukeavien ja kelluvien tallentimien luomiseksi. Tätä varten laite on varustettava antureilla, jotka pystyvät tallentamaan lentokoneen törmäyksen esteeseen. Vastaanotetut hätäsignaalit käynnistävät poistomekanismin vaarallisesta paikasta.
Mielenkiintoinen idea on lähettää tallenteet verkossa etäpalvelimelle. Tämä lyhentää salauksen purkuaikaa, antaa sinun reagoida nopeammin hätätapahtumiin ja sinulla on täysi pääsy tietoihin reaaliajassa.
Lennontallentimet ovat yksi sodanjälkeisen tekniikan tärkeimmistä keksinnöistä. Tuhoutuneiden lentokoneiden tallentimista saadut tiedot auttavat selvittämään pääasiallisia onnettomuuksien mekanismeja ja minimoimaan onnettomuuksien prosenttiosuuden. Jos kyseessä on hyökkäys matkustajakoneeseen, lennonrekisteröintilaite voi vahvistaa oikeuslääkäreiden arvaukset terrori-iskusta tai sotilasoperaatiosta ilmatilassa.
