Azerbaidžanin rautatiet: menneisyys, nykyisyys ja tulevaisuus

2024 Kirjoittaja: Henry Conors | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-12 07:02

Azerbaidžanin rautatiet ovat nykyään yksi maan teollisuudenaloista, jonka kehitys etenee harppauksin. Rautatieliikenteen kehityshistoria on erittäin mielenkiintoinen ja tulevaisuuden suunnitelmat globaalit.

Historia

Neuvostoliiton romahtamisen ja Azerbaidžanin itsenäistymisen jälkeen Azerbaidžanin rautatieyhtiö perustettiin. Mutta itse asiassa rautatieviestinnän kehitys alkoi paljon aikaisemmin. Vuonna 1878 ensimmäinen moottoritie otettiin käyttöön. Päätehtävä, joka hänen oli ratkaistava, oli öljyn kuljetus. Tie rakennettiin v altionkassan kustannuksella ja kuului Azerbaidžanille. Kolme vuotta myöhemmin se yhdistettiin Georgian rautatieverkkoon ja sai nimen "Transcaukasian Railway". Useat historialliset tapahtumat vaikuttivat siihen, että vuoteen 1967 asti siitä joko tuli itsenäinen organisaatio tai se sulautui uudelleen Georgian organisaatioon.

Raidan ensimmäisen osuuden laskemisesta Azerbaidžanissa lähtien maan rautatieteollisuudessa on työskennellyt v altava määrä ihmisiä. Siksi 13Lokakuussa jokainen tämän ammatin edustaja juhlii Azerbaidžanin rautatietyöntekijöiden päivää.

Yksi organisaation päätehtävistä nykyään on laadukkaan palvelun tarjoaminen. Tämän toimialan toteuttamiseksi yhtiö operoi sähkövetureita, sähköjunia, vaihto- ja päädieselvetureita.

Mihin voin mennä?

Azerbaidžanin rautateiden reitit voidaan jakaa sisäisiin ja ulkoisiin.

Kotimaan reitit liikennöivät maan sisällä ja sisältävät tällä hetkellä 7 kohdetta:

• Baku - Agstafa Gazakhin kautta;
• Baku - Sumgayit;
• Baku - Hajikabul Shirvanin kautta;
• Baku - Yalama;
• Baku - Kesik Boyukin kautta;
• Baku - Horadiz Astaran kautta;
• Baku - Balakan Kocharlin kautta.

Kaikki lennot paitsi Baku - Sumgayit ja Baku - Hajikabul lähtevät päivittäin molempiin suuntiin. Sähköjunat reitillä Baku - Sumgayit lähtevät useita kertoja päivässä. Reittiohjeet Baku - Hajikabul -lennolle suoritetaan päivittäin lauantaita lukuun ottamatta.

Ulkoiset reitit sisältävät lennot maan ulkopuolelle 4 kohteeseen:

• Baku - Moskova;
• Baku - Rostov;
• Baku - Kiova;
• Baku - Tbilisi.

Lennot reiteillä Baku - Moskova ja Baku - Kiova suoritetaan viikoittain. Lento Baku - Rostov tulee tarkentaa etukäteen, koska junan lähtöaikataulu on kelluva. Baku - Tbilisi -junat lähtevät päivittäin.

Bakun asemalla on kauttakulkulipputoimisto, jonka kautta voit ostaa lippuja Kazakstanin ja Valko-Venäjän alueen läpi kulkeviin juniin.

Tulevaisuuden projektit

Azerbaidžanin rautateiden johto ei rajoitu ilmoitettuihin reitteihin. Tällä hetkellä organisaatio valmistelee useita suuria hankkeita, jotka mahdollistavat matkustajien kuljetuksen muihin maihin ja kaupunkeihin.

Kaikki nämä projektit on yhtiön mukaan toteutettava ennen vuotta 2022:

• Kars - Nakhichevanin autonominen tasav alta - Iran Igdirin kautta. Tämä hanke julkistettiin vuonna 2017. Azerbaidžanin puolelta suunnitellaan 10 kilometrin tien rekonstruointia Sadarakista Iranin rajalle ja 7 kilometrin lisäosuuden rakentaminen. Tämä reitti yhdistää Turkin ja Nakhichevanin autonomisen tasavallan.
• Venäjän, Intian ja Iranin välillä sovittu "North-South" -hanke. Tämän seurauksena syntyy kansainvälinen käytävä, jonka länsihaara kulkee Azerbaidžanin kautta. Maa puolestaan yhdistetään Iraniin rajasillan kautta. Tämän haaran nimi on Western.

Valmiit projektit

Baku-Tbilisi-Kars-hankkeen mukaan rautatieyhteys muodostetaan Azerbaidžanista Georgian kautta Turkkiin ja Turkista Eurooppaan. Kaikki kustannukset jaettiin maiden kesken yhtä suuriin osiin. Projektin työ alkoi vuonna 2007 ja päättyi 10 vuotta myöhemmin. Kaikki kolme maata ovat sopineet, että jokainen niistä täyttäätietylle työalueelle. Azerbaidžanin puolella tie Marneulista Akhalkalakiin kunnostettiin. Georgian puolella työ aloitettiin määritellyltä os alta Turkin rajalle. Turkin puolelta työ ei ole täysin valmis - tätä reittiä pitkin suunnitellaan yhteydenpitoa Euroopan maiden kanssa. Tavoite saavutetaan rakentamalla tunneli Bosporinsalmen alle.

Rakenne

Tänään organisaatio on jakautunut erilaisiin yhdistyksiin, palveluihin ja yrityksiin, jotka ratkaisevat erilaisia alan sujuvan toiminnan varmistamiseen liittyviä ongelmia. Kaikkia ketjun lenkkejä hallinnoi Azerbaidžanin rautateiden johto, johon kuuluvat:

• rautatien päällikkö, jota edustaa seuran puheenjohtaja Gurbanov Javid Ganbar oglu;
• yhdistyksen varapuheenjohtajat: Suleymanova Alirza Mammad oglu, Valekhova Hijran Gardashkhan oglu, Novruzova Zaman Midhat oglu, Aslanova Vusal Yusif oglu ja Huseynova Igbal Ali oglu.
• insinöörihenkilöstö.

Yhdistykset on jaettu tuotantoon ja hallintoon. Ensimmäiset ratkaisevat sähkönsyötön, ratatilojen, viestinnän ja vaunujen ongelmat. Viimeksi mainitun osaamiseen kuuluvat kuljetusprosessien, työn ja logistiikan tehtävät. Mitä tulee palveluihin, he vastaavat taloudellisista, turvallisuudesta, laskutuksesta, työvoimasta ja palvelusta.