Kreikan sana "strategia" ilmaisee merkityksellisen suunnitelman päätavoitteen saavuttamiseksi. Sotilaallisessa mielessä tämä tarkoittaa suunnattua toimintosarjaa, jonka tavoitteena on saavuttaa voitto aseellisessa konfliktissa kokonaisuutena, ilman yksittäisten vaiheiden erittelyä ja konkretisoimista. Tämän tehtävän suorittamiseksi joidenkin maiden nykyaikaisilla asevoimilla on erityisiä keinoja. Näitä ovat erikoisvarannot, ohjusjoukot, ydinsukellusveneet ja strateginen ilmailu. Venäjän ilmavoimilla on kahdentyyppisiä pitkän kantaman pommikoneita, jotka pystyvät iskemään kaukokohteisiin lähes kaikkialla maailmassa.
Kotimaan strategisen ilmailun lyhyt historia
Ensimmäistä kertaa maailmassa strategiset pommikoneet ilmestyivät Venäjän v altakuntaan. Tämän luokan lentokoneen vaatimus oli kyky toimittaa riittävän suuri määrä ammuksia kohteeseen ja aiheuttaa merkittävää vahinkoa vihamielisen maan taloudelle ja teollisuudelle.
60 Ilja Muromets -tyyppiset pommitukialukset, jotka muodostivat erityisen lentolentueen, pysyivät haavoittumattomina ja aiheuttivat vakavan vaaran Itäv alta-Unkarin ja Saksan kaupungeille ja tehtaille koko ensimmäisen maailmansodan ajan, jonka aikana vain yksi lentokone tämä tyyppi katosi.
Vallankumous ja sisällissota jarruttivat ilmailuteollisuuden kehitystä. Lentokonerakennuskoulu katosi, Murometsin suunnittelija Sikorsky muutti maasta ja maailman ensimmäisen pitkän matkan pommikoneen jäljellä olevat kopiot kuolivat kunniattomasti. Uusilla viranomaisilla oli muita huolia, heidän suunnitelmissaan ei ollut puolustusta. Bolshevikit unelmoivat maailmanvallankumouksesta.
Puolustuslentokone
Venäjän strateginen ilmailu oli käsityksessään puolustusase, koska tuhoutuneen teollisuuspohjan vangitseminen ei pääsääntöisesti sisälly hyökkääjän suunnitelmiin. Sotaa edeltävinä vuosina ainutlaatuinen TB-7 pommikone luotiin Neuvostoliitossa, ja se ohitti B-17 Flying Fortressin, joka oli tuolloin paras esimerkki tästä luokasta. Juuri sellaisella lentokoneella V. M. Molotov vieraili Isossa-Britanniassa vuonna 1941 ylittäen vapaasti natsi-Saksan ilmatilan. Tätä tekniikan ihmettä ei kuitenkaan valmistettu massatuotantona.
Sodan jälkeen amerikkalainen B-29 (Tu-4) kopioitiin kokonaan Neuvostoliitossa, tämäntyyppisten lentokoneiden tarve tuli kiireellisiksi ydinuhan ilmaantumisen jälkeen, eikä aikaa ollut tarpeeksi kehittää omaa suunnitteluamme. Suihkuhävittäjien käyttöönoton myötä tämä pommikone kuitenkin vanhentui. Uusiratkaisuja, ja ne löytyivät.
Raketti vai lentokone?
Ydinsukellusveneiden ohjustenkuljettajien ja mannertenvälisten ballististen ohjusten ohella strateginen ilmailu ratkaisee myös globaalien uhkien torjuntaongelman. Kantajien luokan mukaan Venäjän ydinaseet on jaettu näihin kolmeen osaan, jotka muodostavat eräänlaisen kolmikon. Riittävän edistyneiden ICBM:ien ilmestymisen jälkeen 50-luvulla Neuvostoliiton johdolla oli tiettyjä illuusioita tämän jakeluauton universaalisuudesta, mutta Stalinin aikana alkanut suunnittelutyö päätti olla sammuttamatta.
Pääasiallinen kannustin jatkaa tutkimusta pitkän kantaman raskaan koneen rakentamisen alalla oli se, että Yhdysv altain ilmavoimat omaksuivat vuonna 1956 B-52-pommikoneen, jolla oli aliääninopeus ja suuri taistelukuorma. Symmetrinen vastaus oli Tu-95, nelimoottorinen pyyhkäisysiipinen lentokone. Kuten aika on osoittanut, päätös kehittää tämä projekti oli oikea.
Tu-95 vs. B-52
Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen ydinaseiden strategisesta Tu-95-kannattimesta tuli osa Venäjän ilmailun taistelurakennetta. Arvokkaasta iästään huolimatta tämä kone toimii edelleen ohjusten kantajana. Suuren, tehokkaan ja kestävän rakenteen ansiosta sitä voidaan käyttää ilmasta laukaisevana laukaisimena, kuten merentakaisten B-52-analogien tapaan. Molemmat koneet otettiin käyttöön lähes samanaikaisesti ja niillä on suunnilleen samanlaiset tekniset ominaisuudet. Sekä Tu-95 että B-52 maksoivat osav altioille kerralla kalliisti,Ne on kuitenkin suunniteltu ja tehty kestämään, joten niille on ominaista erittäin pitkä moottoriresurssi. Suuriin pommipaikkoihin mahtuu sivulta laukaistettavia risteilyohjuksia (X-55), mikä luo edellytykset ydiniskulle ylittämättä hyökkäyksen kohteena olevan maan rajaa.
Tu-95MS:n modernisoinnin ja vapaasti putoavien ammusten pudotusmekanismien purkamisen jälkeen Venäjän federaation pitkän matkan ilmailu sai itse asiassa uuden strategisen lentokoneen, joka oli varustettu nykyaikaisilla navigointilaitteilla ja ohjausjärjestelmillä.
Ilmapohjaiset ohjustukikohdat
Yhdysv altojen lisäksi vain Venäjän federaatiolla on maailmanlaajuisesti pitkän kantaman pommikonelaivasto. Vuoden 1991 jälkeen hän oli käytännössä epäaktiivinen, v altiolla ei ollut tarpeeksi varoja teknisen taisteluvalmiuden ylläpitämiseen eikä edes polttoaineeseen. Vasta vuonna 2007 Venäjä aloitti uudelleen strategiset lentolennot planeetan monimuotoisimpien alueiden yli, mukaan lukien Amerikan rannikot. Tu-95-ohjustukialukset viettävät lähes kaksi päivää taukoamatta ilmassa, tankkaavat ja palaavat lentotukikohtaan osoittaen kykynsä ydinkonfliktin sattuessa osallistua maailmanlaajuiseen kostolakkoon. Mutta eivät vain nämä koneet pysty suorittamaan pelotetehtävää. On myös venäläistä yliäänilentostrategiaa.
Älä ammu valkoisia joutsenia, se on turhaa
Yhdysv altain ilmavoimien laaj alti ilmoittaman järjestelmän käyttöönottoNeuvostoliiton johto ei voinut jäädä huomaamatta strategisen B-1-yliäänipommikoneen 70-luvulla. 1980-luvun alussa Neuvostoliiton lentolaivasto täydennettiin uudella lentokoneella, Tu-160:lla. Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen Venäjän strateginen ilmailu peri suurimman osan niistä, lukuun ottamatta kymmentä metalliromuksi leikattua kappaletta Ukrainassa ja yhtä "Valkoista joutsenta", josta tuli Poltavan museon näyttely. Teknisten ja lento-ominaisuuksiensa mukaan tämä pommi-ohjustukialus on uuden sukupolven malli, siinä on säädettävä siiven pyyhkäisy, neljä suihkumoottoria, stratosfäärikatto (21 tuhatta metriä) ja taistelukuorma paljon suurempi kuin se. Tu-95:stä (45 tonnia vastaan 11). White Swanin tärkein etu on sen yliääninopeus (jopa 2200 km/h). Taistelun käyttösäteen avulla voit saavuttaa Amerikan mantereen. Ilma-aluksen sieppaus näillä parametreilla näyttää olevan ongelmallinen tehtävä asiantuntijoille.
Ehdollisesti strateginen Tu-22
Neuvostoliiton ja Venäjän strategisen ilmailun rakenteella on paljon yhteistä. Lentokonelaivasto on perinnöllinen, se voi palvella pitkään, mutta periaatteessa se koostuu kahdesta lentokonetyypistä - Tu-95 ja Tu-160. Mutta on toinen pommikone, joka ei täysin vastaa strategista tehtävää, vaikka se voi antaa ratkaisevan panoksen maailmanlaajuisen konfliktin lopputulokseen. Tu-22M:ää ei pidetä raskaana ja se kuuluu keskiluokkaan, se kehittää yliääninopeutta ja pystyy kuljettamaan suuren määrän risteilyohjuksia. Tällä lentokoneella ei ole mannertenvälisille pommikoneille ominaista lentoetäisyyttä,siksi sitä pidetään ehdollisena strategisena. Se on suunniteltu iskemään Aasiassa ja Euroopassa sijaitsevan mahdollisen vihollisen tukikohtiin ja sillanpäihin.
Tuleeko uusia strategisia pommikoneita?
Venäjän strateginen ilmailu koostuu tällä hetkellä kymmenistä kolmen päätyypin (Tu-160, Tu-95 ja Tu-22) lentokoneista. Kaikki eivät ole enää uusia, he viettivät paljon aikaa ilmassa ja kenties jollekulle saattaa tuntua, että nämä koneet on vaihdettava. Toimittajat, jotka ovat kaukana sotilaallisista asioista, kutsuvat joskus Bear Tu-95:tä jäännekoneeksi. Mitä tahansa ilmiötä tulee kuitenkin tarkastella vertailussa. Amerikkalaiset eivät aio lähettää B-52-koneitaan vielä romuksi, joskus ensimmäisten lentäjät, jotka ovat hallinnut ne, lapsenlapset lentävät niillä, mutta kukaan ei kutsu näitä lentojättiläisiä roskaksi. Sikäli kuin tiedämme, todennäköiset vastustajamme eivät suunnittele rakentavansa uudentyyppisiä strategisia pommikoneita, koska ne ovat ehkä nopeasti ikääntyvä laiteluokka. Todennäköisesti Venäjä ei myöskään aloita uutta kilpavarustelua.
